空氣壓縮機的危險因素和預防措施都有哪些？
點擊次數：1701 更新時間：2022-07-18
在科技飛速發展的今天，隨著我國工業化水平越來越高，對設備要求也越來越高，由于其特殊的結構和介質的理化性質，空氣壓縮機設備發生危險越來越多。
空氣凈化及壓縮過程中的(de)火災爆炸危險因素主(zhu)要是：
(1)空(kong)(kong)氣過(guo)濾器過(guo)濾效果(guo)不好，空(kong)(kong)氣中含塵(chen)量(liang)大易形成積(ji)炭;分子篩吸(xi)附效果(guo)下降(jiang)，使(shi)碳氫化(hua)合(he)物(wu)進入后續的精餾塔中，過(guo)量(liang)積(ji)聚就可能發生燃爆事(shi)故;
(2)冷卻(que)水系統故障。冷卻(que)水中斷、供水量不足或(huo)水溫(wen)(wen)過(guo)高冷卻(que)效果不好，壓縮機(ji)內溫(wen)(wen)度超高，導(dao)致潤滑油(you)熱(re)裂解，在壓縮機(ji)軸(zhou)瓦、氣缸、氣閥(fa)、排(pai)氣管道(dao)、冷卻(que)器(qi)、分離(li)器(qi)及緩(huan)沖罐等(deng)處形(xing)成積炭(tan)，積炭(tan)是(shi)一種易燃(ran)物，在高溫(wen)(wen)過(guo)熱(re)、機(ji)械撞擊(ji)、氣流沖擊(ji)下可(ke)導(dao)致積炭(tan)自燃(ran)，產生碳氧化物(如CO等(deng))，當濃度達到爆炸極限，會發生燃燒和爆炸。
(3)注(zhu)油(you)泵或潤(run)滑油(you)系(xi)統(tong)故障(zhang)。注(zhu)油(you)泵或潤(run)滑油(you)系(xi)統(tong)故障(zhang)可導致潤(run)滑油(you)供油(you)不足(zu)或中斷，潤(run)滑油(you)質量問(wen)題可導致潤(run)滑效果差(cha)，壓縮機機械磨擦發熱(re)，成為空(kong)壓機系(xi)統(tong)火災爆(bao)炸的(de)點火源。
空氣壓縮機(ji)的危險、有害分析與預防：
壓(ya)縮(suo)機及其配(pei)套各(ge)零部(bu)件發生異常均有可能導致空壓(ya)機故(gu)障(zhang)或(huo)空壓(ya)機爆炸(zha)事(shi)故(gu)的發生。
一(yi)、空壓(ya)機危險性分析及事故預測
(1)由于空氣具(ju)有(you)氧化性能，尤其在較高壓力下(xia)，輸送(song)系統(tong)又具(ju)有(you)較高的(de)流速，因此系統(tong)的(de)危險既(ji)具(ju)有(you)氧化(熱)的(de)危險，又具(ju)有(you)高速磨損及摩擦(ca)的(de)危險。由于壓縮機(ji)的(de)氣缸、貯氣器、
空(kong)氣輸送(排(pai)氣)管線因(yin)超(chao)溫(wen)、超(chao)壓可以發生(sheng)爆炸，因(yin)此(ci)，壓縮機各部件(jian)的機械溫(wen)度應控制在允許(xu)范圍內(nei)。
(2)霧化的(de)潤滑油或其分解物與(yu)壓縮(suo)空(kong)氣混(hun)合可(ke)以引起爆炸。
(3)壓(ya)縮機(ji)油封(feng)和潤(run)滑系統(tong)或空氣入(ru)口氣體不符合要求，使大量(liang)油類、烴類等(deng)進(jin)入(ru)，沉積(ji)于系統(tong)低洼(wa)處，例如法蘭、閥門、波紋管、變徑處等(deng)，在高(gao)壓(ya)氣體作用下，逐漸被(bei)霧化(hua)(hua)、氧化(hua)(hua)、結焦、炭化(hua)(hua)、分(fen)解，成為爆炸的潛在條件(jian)。
(4)潮解的(de)空氣(qi)和系統的(de)不規范清潔、冷熱交(jiao)替(ti)的(de)作業都可能使管(guan)內(nei)壁產生鐵銹，在高(gao)速(su)氣(qi)體作用下剝落，成為引燃源(yuan)。
(5)空氣壓縮過程中(zhong)的(de)(de)不穩定(ding)和喘振狀(zhuang)態(tai)可以(yi)導致介質溫度突然(ran)升高。這是由于系統內(nei)流體(空氣)在(zai)突然(ran)作(zuo)(zuo)用(yong)下局(ju)部(bu)絕熱壓縮作(zuo)(zuo)用(yong)的(de)(de)結(jie)果(guo)。
(6)在進行修(xiu)理(li)安裝(zhuang)工作時，擦拭(shi)物、煤油、汽油等易燃液體落入汽缸、貯氣(qi)器及空(kong)氣(qi)導管內，空(kong)壓機(ji)起動時可以導致爆炸。
(7)壓(ya)縮系(xi)統(tong)受壓(ya)部分的機械強度不(bu)符合標準。
(8)壓縮空(kong)氣壓力超過規定。以上情況均有(you)可能導(dao)致空(kong)壓機故障或(huo)空(kong)壓機爆炸事故的發生。
二、空壓機事故的預防
(1)空氣壓縮(suo)機(ji)及(ji)其配套的貯(zhu)罐(guan)、管(guan)系等應當按(an)照國家(jia)有關(guan)的設計規范進行設計，大(da)型空壓機(ji)吸氣管(guan)前，應安裝(zhuang)干式(shi)過濾器。
(2)空(kong)(kong)氣壓(ya)縮后，溫度(du)急劇升高(gao)，空(kong)(kong)壓(ya)機必須配置有效的冷卻系(xi)統。大型(xing)空(kong)(kong)壓(ya)機冷卻水(shui)系(xi)統，防(fang)斷水(shui)保護裝置須靈敏可靠。如運行(xing)中給水(shui)中斷，嚴(yan)禁強行(xing)給水(shui)，需停車(che)處理。
(3)空氣貯罐的設(she)計(ji)(ji)和(he)運(yun)行應(ying)當符合《壓(ya)力(li)容器安(an)全技術(shu)監察規程》的規定，安(an)裝必要(yao)的壓(ya)力(li)顯示及超壓(ya)調節(jie)、報警系(xi)統，必要(yao)時(shi)，應(ying)當設(she)計(ji)(ji)聯(lian)鎖裝置。
(4)大(da)型空壓機應(ying)根據設(she)(she)備特性設(she)(she)喘振、振動(dong)、油(you)壓、供水、軸(zhou)位移(yi)及軸(zhou)承溫(wen)度等報(bao)警(jing)聯鎖裝置(zhi)。開(kai)車前(qian)應(ying)做(zuo)空投試驗。
(5)具有(you)一(yi)定壓力(li)的(de)空氣有(you)很強(qiang)的(de)氧化性，因(yin)此，空氣在儲存(cun)和輸送過(guo)程中要嚴格防止潤滑油及其(qi)它(ta)有(you)機(ji)物混入其(qi)內(nei)部，以免油類及其(qi)它(ta)有(you)機(ji)物質被氧化，在系統內(nei)發(fa)生燃(ran)燒或爆炸事故。
(6)空氣在高速(su)流動過程中(zhong)，鐵銹及機械雜質(zhi)可能成為熾熱(re)的(de)火種，因此，壓(ya)縮機在運(yun)行過程中(zhong)空氣入口的(de)位置(zhi)及其高度(du)應(ying)當(dang)符(fu)合安(an)全要求，防止異(yi)物(wu)進入。
(7)空(kong)壓(ya)機運行中如聲響異常立即停車檢(jian)查處理。
(8)大(da)型空壓機連(lian)續冷啟(qi)動不宜(yi)超過(guo)三(san)次(ci)，熱啟(qi)動不宜(yi)超過(guo)二次(ci)。
